Автор: Игорь Махтев
Дата публикации: 17.10.2025

115 лет назад в небо Самары впервые поднялся аэроплан. Вряд ли кому-нибудь из толпы восхищенных зрителей, собравшихся на ипподроме поглазеть на чудо техники, могла тогда прийти в голову мысль, что через несколько десятков лет город станет центром авиастроения большой страны. В проекте "Исторический момент" рассказываем, как все начиналось.

Крылья над Самарой: начало авиационной истории города Фото: архив Игоря Махтева

Желтые флаги

1910 год стал знаковым для отечественной авиации. Весной впервые поднялись в воздух машины, построенные в России, в Москве открылся аэродром, создано военное летное училище, состоялся первый всероссийский праздник воздухоплавания.

В начале сентября в самарских газетах появился анонс: "В самом непродолжительном времени состоится только один полет на аэроплане первого русского авиатора, знаменитого М. Ефимова. О месте, где будет совершен полет, и о продаже билетов будет объявлено особо".

Позже самарская пресса сообщила, что полет состоится 16 сентября, а билеты можно приобрести в редакциях газет, в "Гранд-отеле" и в магазине швейных машин Жана Блока на улице Дворянской. Стоимость - от 50 копеек до 3 рублей в зависимости от места на трибуне. За ложу брали 15 рублей.

Подобные шоу устраивали по всей России. В Самаре гастроли авиаторов организовало товарищество "Новая жизнь" во главе с директором-распорядителем Чернявским. Местом проведения стал ипподром Скакового общества, так называемый "Старый бег" (там сейчас расположены Клиники медуниверситета).

Выступление несколько раз переносили из-за того, что всероссийский праздник воздухоплавания в Санкт-Петербурге, где были заняты ведущие авиаторы страны, продлили до конца сентября. Затем мешала погода. Для оповещения публики на всех пожарных каланчах и над зданием городской думы вывешивали флаги: белый - не летят, синий - сомнительно, желтый - летят.

Первый полет состоялся 3 октября (16 октября по новому стилю). В самарское небо рискнул подняться Владимир Лебедев, хотя дул сильный ветер.

На следующий день газеты писали: "Публика бросилась навстречу Лебедеву. Его поздравляют и благодарят, жмут руки. Упрашивают, так как он желает лететь опять, в этот день не рисковать собой. "Не пущу", - улыбаясь, говорит полицмейстер Критский".

5 (18) октября летел Михаил Ефимов. Он, как и предшественник, учился авиаделу во Франции у Анри Фармана.

Ветер был не слабее, чем 3-го числа, но подняли желтые флаги. Публика снова стала собираться на ипподроме.

Ефимов с перерывом в несколько минут сделал два круга на большой высоте. К сожалению, далеко не все свое мастерство смог продемонстрировать самарцам знаменитый авиатор, ветер не позволил показать подъем на 1 000 метров, перелет в другое селение. Намеченный полет с пассажиром из-за неисправности мотора тоже пришлось отложить.

10 (23) октября состоялось заключительное выступление Лебедева в Самаре. Члены местного яхт-клуба подарили ему памятный адрес с серебряной обложкой и поблагодарили за "достаточное представление, полученное самарцами о полетах на управляемых аппаратах тяжелее воздуха".

Первый авиастроитель

Весной 1910 года Константин Неклютин - младший сын городского головы Самары, студент Петербургского политехнического института - увлекся авиацией. Прослушав курс по аэродинамике, в течение пасхальных каникул парень сделал чертежи глайдера собственной конструкции. За два летних месяца он, его институтский приятель Борис Богословский и нанятый помощником Иван Яндаев построили летательный аппарат. Планер предполагали запустить при помощи автомобиля. После ряда неудач его все же подняли в воздух 14 августа. Глайдер пролетел за автомобилем 31 секунду, затем последовал спуск - 8 секунд. Летное поле было очень коротким, поэтому аппарат мог подниматься только на 10 метров.

Полеты продолжались в течение двух следующих лет. Был построен более мощный глайдер, и в воздух поднимались Богословский и племянник Неклютина Александр.

В конце лета 1911 года Неклютин начал строить аэроплан, заказал во Франции мотор с водяным охлаждением. В 1912 году аппарат был готов к испытаниям. Дебют прошел неудачно. Самолет резко развернулся, когда скорость достигла 50 километров в час. Из-за сильного крена пилот вывалился из кресла. Неклютин несколько раз перестраивал аэроплан, но работу так и не закончил. Его семейство начало новое дело - строительство большой механизированной пекарни, так что пришлось переключиться на другие технические задачи.

Об авиационных опытах Неклютина почти не вспоминают, в историю города он вошел как последний председатель Самарского биржевого комитета и производитель знаменитых булок. Во время Гражданской войны работал в правительстве адмирала Колчака, через Маньчжурию эмигрировал в США. В Америке не забыл об авиации, прошел путь от простого инженера завода "Боинг" до вице-президента крупной компании.

Пионеры авиастроения

В 1911 году военное министерство объявило конкурс для русских заводов на выпуск аэропланов. Благодаря государственным заказам в стране появилась авиационная промышленность. Весной 1914 года Лебедев, который первым поднялся в самарское небо, построил в Петербурге авиационный завод с филиалами в Пензе и Таганроге. Всего за годы Первой мировой войны на его предприятиях выпустили более 700 боевых, учебных и экспериментальных самолетов.

В 1915 году в тыловую Самару эвакуировали склады рижского завода "Саламандра", который одним из первых в Российской империи освоил выпуск авиационных двигателей.

После революции, весной 1918 года, в Самару прибыли военные летчики. Бывшую дачу купца Соколова и соседние участки занял летный отряд Воздушной дивизии Балтийского моря.

26 апреля 1918 года петроградская авиационная школа получила телеграфное предписание о незамедлительной эвакуации ее центрального, харьковского и одесского отделов на станцию Безымянка близ Самары. Для устройства аэродромов отвели участки земли у поселков Зубчаниновка и Томашев Колок.

В июне части Чехословацкого корпуса вошли в Самару, власть в городе перешла Комитету членов Учредительного собрания (КОМУЧ). Летную школу переименовали в Военно-авиационную школу Народной армии КОМУЧа. Эту школу успешно окончил тот самый племянник Неклютина.

Для обслуживания самолетов при авиашколе открыли ремонтные мастерские. В штате трудились 37 специалистов. По сути это было первое предприятие авиационного профиля в Самаре.

В 1940 году в Куйбышеве начали строительство авиационных заводов №№122, 295, моторного завода №337 и аэродрома. Но Великая Отечественная война нарушила планы. В 1941-м на Безымянку из Москвы эвакуировали завод №1 имени Сталина (ныне "РКЦ "Прогресс"), из Воронежа - завод №18 ("Авиакор-авиационный завод") и моторостроительный завод №24 ("ОДК-Кузнецов") и другие предприятия.

За 115 лет авиационная история Самарского края знала и удачи, и поражения, головокружительные взлеты и жесткие посадки. Для самарцев память о легендарных авиаторах и талантливых конструкторах - не пустой звук.

Более 20 топонимов на карте областной столицы связаны с авиацией: девять улиц носят имена летчиков, шесть названы в честь основоположников авиации, конструкторов и директоров предприятий. Есть и названия попроще: Авиационная, Аэродромная, Самолетная улицы и Планерный переулок.

Обжигающая боль чистого листа. В нём всё: амбиции, страх неизвестности, азарт творца и первооткрывателя, муки поиска, едва ощутимый нежный рельеф отпечатков предыдущих страниц, и, наконец, ровный молчаливый финал, в напряжённой тишине которого повисает флёр послевкусия, забелённое полотно на зеркале, в котором умершая история не сможет застрять, запутаться на своём пути к забвению.

Я как тот самый второгодник - сам себя оставил морально и эмоционально проживать заново всё то воплощение для полноценного подведения итогов и, самое главное, выводов. Ну, товарищ испытатель, выводы какие делать будем?

Это только тебе болит та история несостоявшейся любви. Только и исключительно тебе. Ему болит обжигающая совесть подпольная продажа кофра с семенами исчезающих видов растений, а не ты. Он ищет не тебя, а успокоения своей совести, отражающейся в твоём холодном спектре.

1. dzen.ru/a/aO2ucaNCZnqRN8YI?utm_source=yxnews&ut...
2. www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/Fu...

Пелайро, ты безнадёжен. Через 14 месяцев тебя ждёт возобновление старой дружбы, и никаких привилегий. Всё то волнительно-избыточное, что осталось непрожитым в виде сослагательного наклонения с датировкой двенадцать тыщ лет тому назад, останется там же, словно упакованное в толстый полиэтилен для сохранности. Ни ваши парные перевёрнутые иерофанты - то единственное, чем вы вообще были похожи, вот ирония - ни место работы, ни амбиции, ничего из этого не будет иметь смысла в дне текущем.

Даже там Арчи занимался собой и своей жизнью, ты был в ближайшем круге, но он никогда не пытался жить жизнь вместо тебя.

Так вот, о чём это я... Когда тебя на финале захода в эту историю в современных реалиях спросят, почему, Зуся, ты всю жизнь не был Зусей, что ты будешь отвечать?..

Один из саундтреков ко второй части Аркейна. Народ выпал в эмоциональный осадок, внезапно налетев в порыве эпической битвы на мощный лирический вокал на китайском языке. А я сидела, глотала слёзы и подвывала, где ещё могла.

Eason Chan - Так хорошо (Песня Иши)

[1 куплет]
Дети, не нужно бояться колючих шипов терновника - ходите босиком
Только так вы сможете отыскать то драгоценное, чем будете дорожить
Увидите, какой красивый фейерверк в тёмной ночи
Не нужно слишком упиваться печалью
Человеческая природа расцветает и увядает,
Но даже чёрствые грубияны и высохшие от скорби тоже могут открыться словно бутоны

[припев 1]
Открой богатства горных недр Земли,
Пусть она полюбуется мной!
Скажи мириадам звёзд,
Чтобы они скорее озарили меня,
И разогнали тёмные тучи
С проблесками синевы!
Тогда, даже если весь мир полон запустения,
Сможете увидеть Луну в небесах,
Стоит только поднять голову к небесам.

[припев 2]
Хотя в нашей наружности ещё мелькают детские черты,
Пусть твои уникальные душевные качества раскроются пышным цветом даже среди десятков миллионов людей,
Выйди из круга страданий и заблуждений,
Не забывай:
Даже если ты плачешь, всё равно продолжай бежать,
Бежать так долго, что потеряешь счёт времени.
Стань птицей на бескрайнем горизонте.

[музыкальная вставка]

[припев 1]
Открой богатства горных недр Земли,
Пусть она полюбуется мной!
Скажи мириадам звёзд,
Чтобы они скорее озарили меня,
И разогнали тёмные тучи
С проблесками синевы!
Тогда, даже если весь мир полон запустения,
Сможете увидеть Луну в небесах,
Стоит только поднять голову к небесам.

[припев 2]
Хотя в нашей наружности ещё мелькают детские черты,
Пусть твои уникальные душевные качества раскроются пышным цветом даже среди десятков миллионов людей,
Выйди из круга страданий и заблуждений,
Не забывай:
Даже если ты плачешь, всё равно продолжай бежать,
Бежать так долго, что потеряешь счёт времени.
Стань птицей на бескрайнем горизонте.

[2 куплет]
Перестань снова и снова искать.
Обними меня.
Мгновенно забудься в тишине и покое.
И мне сразу станет так хорошо.

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Это всё майа, тотальная иллюзия, плывущее марево морока вокруг. 15 лет трудов - всё пошло прахом. Сколько раз я отказывала себе в живом и человеческом, сколько раз я убеждала себя, что только через страдания, терпение и бесконечный труд можно хоть чего-то добиться. А итог всё тот же: всё пошло прахом. Хоть сапрофитом прикинуться...чтобы в очередной раз выжить.

Стратегия упорного и упоротого труда коротким спринтом не дала нужного результата. Придётся в корне пересмотреть распределение ресурсов.

Название: Медвежья услуга Цунаде-сама Оригинал: 老いをともに後日談 © Mushiro Переводчик:  Leemurmur (timros) Бета: - Эдитор:  Leemurmur (timros) Пейринг/персонажи: Какаши/Ирука, Цунаде Сенджу, Сакура Харуно Состояние: закончен Рейтинг: PG Жанр: юмор, романтика Количество страниц: 4 Краткое содержание: Какаши наконец отважился поговорить с Ирукой о своих чувствах, но тут ему на помощь пришла Цунаде-сама... Дисклаймер: Права на героев и вселенную "Наруто" принадлежат М. Кишимото. Материальной выгоды не получаю. Читать онлайн на Imgur Или скачать архив с Яндекса

4 страницы под катом
01


02


03


04